• ヘッドガスケット抜けの良否判断
    またしてもFE71DBDのトラブルであります今回は水漏れによるオーバーヒートドライバーが気づいて車をすぐ止めたそうだが水温計の針が上がってどの程度走ったか不明このキャンター2tダンプはEGR本体とその下にEGRクーラーがあり、ともに冷却水が通る構造クーラー側の太いL型ホースが裂け周辺のホースも異常に膨らんでおりヤバそうなホースはすべて交換交換後、水を足してみたら8L以上入ったエンジンは大丈夫か?このエンジン...
  • エブリイ DA17V オイル交換やり直し
    前回の純正オイル交換記事の続きでスノコ、ガルフでエンジンのフィーリングは悪くないのになぜ2駆走行で燃費が伸びないのか納得出来なかったので再度スノコに交換し様子を見る事にした。前回は30㎞程度の走行で結果を先走ったのを反省し交換後1500㎞以上走っている。オドメーターは現在3500㎞結果を先に言うとスノコはやっぱり良かった純正オイルと比べ一番体感できたのは長い坂道でアクセルを徐々に踏んでいっても速度は下がりキ...
  • エブリイ DA17V 初回エンジンオイル交換
    1000㎞走って初のエンジンオイル交換エブリイバンの場合、指定オイルはSNグレードの5W-30交換するのはマイレガシィで使っているスノコスヴェルトユーロ5W-30交換後はレガシィの時のような違いは無く悪くはないがスムーズさ、音の違いも僅か。そして大きな違いは2駆とDモードで普通に走っているのに燃費が全然よくならない。20は余裕で超えるだろうと思っていたが、ほぼ19.2のまま次にガルフの0W-20へ交換してみたがなぜかスノコ...
  • エブリイ DA17V 1000㎞走行
    Mモード常用で段階的に回転数を上げて行き1000㎞を超え一仕事終えた感じ。ハスラーの時は500㎞を超えたあたりからエンジン音がより低音になるのを確認スーパーキャリイは1000㎞を超えた頃にハスラーほどではないが音の変化があった。このエブリイは変化がまだ感じられない何だろうね・・・1000㎞まで9割方、4駆で走行エアコンも常にON後半はレッドゾーンまで引っ張る運転でこの燃費2駆で大人しく走れば20は行きそう。...
  • エブリイ DA17V フットレスト
    現行型のエブリイはフットレストの角度が浅くつま先を伸ばして踏ん張る感じなので旧型エブリイDA64Vのフットレストに交換右がDA64V用穴の位置は同じでフロアとの形状もほぼ同じ簡単交換で、値段は1400円...